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以出口为主的国内汽车零部件企业进入“寒冬”。

为物性实验、教学研究、质量控制等不可缺少的检测装备 受全球金融危机影响，一些以出口为主的国内汽车零部件企业进入“寒冬”。福建一家做制动系统零部件出口业务的企业，原客户多在欧美国家，最近订单明显减少。该公司负责人说正在想办法，准备开拓一下日本市场。

“日本零部件市场封闭，供应链稳定，直接进入其供应链相对困难。日本政府和企业正在加大非核心零部件在华采购力度。同时，日本一些制造汽车后市场产品的企业，希望把生产环节转移到中国，自己变为纯贸易商。中国零部件企业以售后市场作为切入点配电器进入日本，目前还是有机会的。”

笔者最近了解到，为了协助中国零部件企业开拓国际市场，中国汽车工程学会硫酸铜和日本汽车协会共同牵头，由中国汽车工业配件销售公司、北京吉林工业大学汽车技术开发公司、日本吉工大株式会社，联合日本部分汽车零部件生产制造和售后市场的企业共同出资，在日本大阪成立了“中国汽车零部件(大阪)常设展示中心”。

全球金融危机使美国、欧洲等汽车市场的需求量大幅减少，通用、福特等汽车巨头都在调低汽车产销目标。中国汽车零部件出口欧美数量明显下降。

专家认为，全球车市低迷对中国汽车的影响除整车出口外，零部件受到的冲击更大。不过，机会也同时存在。出于对降低成本的考虑，国际采购商可能会加大对中国汽车零部件的采购，出口售后市场的中国汽车零部件更有竞争力。

近两年来，卡簧中国汽车工程学会组织相关单位，零甲醛对日本的汽车零部件市场进行了深入的考察和调研，与日本汽车协会及汽车界人士进行深入研讨，同时考察了多家售后维修市场。中日双方都认为，中国汽车零部件制造业装1、工作活塞端面是承受压力油的工作面备水平已有很大提高，产品质量已基本能满足日本汽车市场的要求。

有关人士认为，建立中国汽车零部件(大阪)常设展示中心，为中国零部件企业搭建了进入日本市场的平台，建立了新的贸易渠道。

日本方向盘吉工大株式会社杨显义博士介绍，日本国内原材料价格的上涨和人工费用的加大，使零部件采购成本急剧上升，日本汽车企业已经改变传统观念，开始接受零部件全球采购理念。