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淡水河谷大船靠港或近期获批

导读: 几经周折，淡水河谷 大船停靠中国港口计划 近期可能出现转机。日前从权威人士处得知，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决。无独有偶，一贯保持 不予评论 ...

几经周折，淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机。日前从权威人士处得知，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决。无独有偶，一贯保持“不予评论”低调态度的淡水河谷突然高调“发声”。淡水河谷首席财务官TitoM artins日前在接受外媒采访时公开表示，中国将在数月内“解禁”该公肥皂架司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货。

值得注意的是，淡水河谷曾经有两艘巨轮希望停靠中国港口而被“否决”，按照淡水河谷计划，由熔盛重工负责制造的淡水河谷的12条40万吨级的散货船今年也将全部其中碳酸锂产能17.8万吨下水。“港口停靠获批”不仅解决了这些巨轮停靠的难题，同时也缓解了淡水河谷推行巨轮计划遭遇脱墨设备的种种尴尬。

在采访中了解到，对淡床控板水河谷大船停靠中国港口一事，国内航运业和钢铁行业相关人士从产业安全的角度出发多次提出过反对意见“船东协会就此事和钢协进行过多次沟通，并对可能产生的影响进行了多次评估，目前还在和主管部门进行沟通。”上述人士对说。他坦言，淡水河谷是巴西举足轻重的商业巨头，其影响力不容忽视，尽管多次提多菌灵出反对意见，但承受的压力也很大。

交通运输部水运科学研究院副院长贾大山日前参加行业会议间隙对对外发布以台风来了称，我国港口建设并没有40万吨级船舶停靠的先例，从安全生产的角度来说，审批环节利用于建筑结构中也要更加谨慎。目前对40万吨级以上大船停靠还未启动安全设计规范，只有在技术规则出台之后才能考虑“批准”等事宜。据了解，不久前交通运输部发布《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》(以下简称《通知》)后，淡水河谷“巨轮停靠中国港口计划”再度被暂停，根据外媒报道，巴西矿产与能源部长洛邦当时曾在首都巴西利亚表示，巴西准备与中国方面进行接触，希望允许淡水河谷超大型船只停靠中国港口。

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